תוֹכֶן
מים בדלק, בכל כמות שהיא, אינם תופעה נורמלית. יש לבדוק זאת לגבי המקור, שעשוי להיות מיכל דלק חלוד או אטימת משאבת דלק גרועה. התשובה האחרת האפשרית היחידה תהיה שייתכן שהמים הגיעו מהאספקה האחרונה. על תחנות דלק מוטלת החובה לעקוב אחר כמות הדלק במיכלים, על מנת להשוות מספר זה עם שיאי מכירות. להליך זה יש שלוש מטרות: לאשר את הרישומים; בדוק את עומק המים במיכל הדלק; ולציין אם הופיעה נזילת מיכל דלק על הקרקע, וזו בעיה חמורה שיש לטפל בה באופן מיידי.
איך מים נכנסים למיכל
תחנות דלק
תחנות דלק חשופות למים שנכנסים למיכליהם. אם יורד גשם בעת קבלת הדלק, המים יתנקזו למכלים. בנוסף, אותו דבר תקף כאשר עובדים טובלים את הטנקים שלהם בתום המשמרת שלהם כדי לאשר את המכירות ואת הכסף שעליו הם אחראים. אם יורד גשם, הם עדיין ירצו לחזור הביתה, אז הם ימשיכו לטבול את הטנקים. כאשר הטנק טובל, האדם הטובל אותו או מודד את כמות הדלק במיכל צריך למרוח משחה שתוכננה במיוחד לשינוי צבע. זה מדגים את קיומם של מים, או לא, במאגר. אם שלב זה יבוטל או שהמיכל יתנקז למטה (מתחת למים לפני מילויו מחדש), מים יוזרמו למיכל הדלק.
עיבוי אטמוספרי
המים במיכל יכולים להגיע גם מעיבוי של שינוי מהיר בזמן, מנקודת מבט של טמפרטורה ולחות. עם זאת, בדרך כלל זה לא משמעותי. יש סיכוי טוב יותר להצטבר מים במיכל דלק כאשר מתדלקים את הרכב באווירה לא מחוממת בתנודות טמפרטורה קשות.
מה קורה
למים במיכל הדלק אין היבטים חיוביים - רק שליליים. הוא יחמצן את חלקו הפנימי של המיכל, ילכלך את המסנן ויהרוס את משאבת הדלק החשמלית (אם היא שקועה במים), ויהיה קטסטרופלי עבור מזרקי הדלק, אם יש מספיק מים במיכל כדי להגיע למזרק. ציר המזרק הוא בגודל של מחט תת עורית ונע במהירות מדהימה, והציר משומן על ידי דלק. כאשר המים מגיעים למזרקים, לוקח מעט זמן להשמיד אותם.
הוצאת מים מהמיכל
אם יש חשד למים בגלל ביצועי מנוע מופחתים ומאפייני סרק, יש לפתוח את מערכת הדלק ולנקז את הדלק למיכל זכוכית. אם יש מים, הם ילכו לתחתית המיכל ויראו בבירור. הדלק יצוף על פני המים. אם מתגלים מים בכמות כלשהי, כמו למשל כמות כוס מלאה, יש לנקז את מיכל הדלק. בעת מילוי יש להוסיף מיכל גז יבש בתוך המיכל. גז יבש מתערבב עם מולקולות מים ומאפשר בעירה. פתרון זה יעיל רק אם יש רק כמות קטנה של מים במיכל.