תוֹכֶן
מפחית ההילוכים הוא זוג הילוכים משתלבים. האחד מונע על ידי חיבור כניסה, בדרך כלל מנוע בעל מהירות מסוימת, בסיבובים לדקה ומומנט. מומנט הוא הכוח הסיבובי. מפחית ההילוכים הופך את כוח הקלט ואת המהירות לכוחות ומהירויות שונים ביציאה. כמות האנרגיה הכוללת, לעומת זאת, נשארת זהה. תיבת ההילוכים של המכונית שלך היא דוגמה להפחתת הילוכים. בהילוך הראשון, מהירות המנוע המהירה מתורגמת למהירות נמוכה עם מומנט גבוה, ובהילוך חמישי, הילוך המוצא מסתובב במהירות, אך עם מומנט נמוך. ניתן לחשב את מומנט המוצא באמצעות נתון המכונה "יחס הילוכים" על המפחית.
שלב 1
חפש את מומנט המנוע במפרט שלך.
שלב 2
חפש את יחס ההילוכים של מפחית ההילוכים שלך אם יש לך את התיעוד הדרוש. אם אין לך שום סוג של אריזה או תיעוד לתיבת ההילוכים, ספר את השיניים בכל הילוך. יחס ההילוכים הוא מספר השיניים של הילוך המוצא חלקי מספר השיניים של הילוך הקלט, זה המחובר למנוע. אם אינכם רוצים לספור את השיניים, מדדו את קוטר כל הילוך מהמרכז לנקודת המגע ביניהם. חלק את קוטר גלגל ההילוכים בקוטר גלגל השיניים.
שלב 3
הכפל את מומנט המנוע ביחס ההילוכים להשגת מומנט הפלט. לדוגמא, מנוע המוציא 10 מומנט מומנט בשימוש עם מפחית הילוכים עם יחס העברה של 10: 1 ייתן לך מומנט של 100 ננומטר בהילוך הפלט.
שלב 4
הכפל את מומנט הפלט ביעילות המדורג של מפחית ההילוכים, אם היצרן פרסם מידע זה. התוצאה תהיה מומנט התפוקה בפועל של תיבת ההילוכים. החישוב בשלב השלישי מניח כי יחידת ההילוכים מעבירה אנרגיה באופן מלא ויעיל, אך במציאות, כל יחידות ההילוכים מאבדות מעט אנרגיה בגלל חיכוך. גלגלי שיניים מפלסטיק קלים יעילים מאוד וליישומים רבים תוכלו להתעלם מדירוג היעילות. עם זאת, עבור הילוכים מתכתיים כבדים מאוד או יישומים קריטיים, עליכם לקחת בחשבון את יעילות תיבת ההילוכים.