תוֹכֶן
הפעלה של סירה עם סעפת פליטה דולף טועה ברמות רבות. אם כיור דולף הוא משמיע כמו קומקום, הסיבה יכולה להיות אחד משני דברים: מפלט פגום זרבובית מים רב או מתש את פליטה riser. מימן פליטה דליפה יכול להרוג אותך או הנוסעים שלך עם דו תחמוצת הפחמן, מתיש פליטה riser יכול לגרום לדימום פנימי לתוך המנוע. הבעיה נפתרת בקלות עם סעפת פליטה חדשה, להרים צינור, צינורות ואטמים.
סעפת פליטה
מנוע פליטת סעפת הסירה שלך הוא אחד חתיכת, אבל כמו חלקים רבים, זה מורכב יותר מרכיב אחד. המרכיב הראשון הוא סעפת הפליטה עצמה - תאי הגזים שאוספים את הגזים. גזי פליטה הם חמים כמו הפנים של החדר בעירה. הם נשאבים לתוך החדר פליטה רב מיד לאחר שסתום פליטה נפתח - כמו במקרה של מנוע ארבע פעימות - או נחשף על ידי תנועת הבוכנה במנוע שתי פעימות. גזים אלה חמים מספיק כדי להמיס או לעוות את סעפת פליטה לעשות זאת - אלא כי יש את הרכיב השני של סעפת.
שמור על הקור
תאי הפליטה, עשויים ברזל, היו נמסים אם לא היה זה הרכיב השני של הסועף: מעיל המים שמקיף את תאי המפלט ואת הצינורות הקשורים אליו כמו עור. גם עשוי ברזל יצוק, חולצה זו מלא מים נלקח מהמקום שבו אתה צף.
במנוע חיצוני יש את פתחי המים ביחידה הקטנה יותר, המפעילה את המים לתוך המשאבה, אשר בתורו מפיצה את המים "הגלם", כדי לספק קירור בכל חלקי המנוע, כולל סעפת פליטה.
הפנים, או הפנים / החיצוני, בדרך כלל מתקרר על ידי מערכת קירור במעגל סגור, ורדיאטור מיוחד שנקרא "קירור קולר" ממוקם מתחת למים כדי להחליף את חום המנוע עם המים סביב הסירה. גם עם מערכת זו סגורה, סעפת פליטה הוא מקורר על ידי משאבת מים גולמיים נפרדים ומערכת קירור מים גולמיים. מערכת זו מוצצת מים מן הקירור סביב הספינה כולה. לאחר מכן הוא מופץ רק פעם אחת דרך מעיל המים של סעפת הפליטה ומשוחרר מהסירה.
Hiss
Pinging מציין כי יש אדים בורח. המים זורקים כאשר הוא בורח, אבל האדים משמיע קול. החוק של צ'רלס אומר שכאשר המים מחוממים מעל לנקודת הרתיחה, נפחו מתרחב. אם עוצמת הקול מתרחבת למערכת סגורה, לא תשמע משרוקית. אם ימצא פתח, יודיע על נוכחותו בשריקה, כמו קומקום.
מתנשק כשקור
מאז מערכת פליטה סעפת הפליטה היא מערכת סגורה, צליל שריקה אומר שיש פער איפשהו אחרת מערכת אטום הפליטה אטום אחרת. משמעו כי ז 'קט המים של האספן כמעט בוודאות יש סדק. סדק זה עשוי או לא יכול להיות קשור עם דליפה מן סעפת פליטה. המפתח לאבחון הבעיה הוא כי יש רק שתי דרכים מים יכולים לקבל גישה לחום אספן. אם ז 'קט המים דולף, את שריקות ממשיך כמו המנוע מתחמם.
מתנשק כשזה לא קר
אם צינור הזנב של המנוע מפסיק מלהשתולל כאשר הוא מתחמם, סביר להניח כי כמויות קטנות של מים מופרע על ידי תנועה של הסירה זורמים בחזרה דרך צינור פליטה לצינור פליטה riser ולאחר מכן אל סעפת. הוא לוחש בקול ברגע שהמנוע מתחיל, אבל יכול לעצור ברגע שהמנוע מתחמם. הסיבה לכך היא כי אטם בין צינור riser פגום, מעוות או חסר, או בגלל זה חלוד ומאפשר מים הסביבה לזרום ישירות לתוך סעפת. זה בעייתי. אם המים זורמים בחזרה לתוך סעפת, הוא נשאב לתוך תא הבעירה לפני הגז המפלט הוא גורש. מספיק מים קרים אלה דרך שסתום פליטה סדקים את הבלוק המנוע. אירוע זה מקדים בדרך כלל אזהרה: צינור riser ינער uncontrollably ו להתעצבן כמו קופסה מלאה של גרוטאות.