תוֹכֶן
צריכת דלק היא אחת מעלויות התפעול הגדולות ביותר של מטוס גדול, מה שהופך אותו לאחד הדאגות הגדולות ביותר של תעשיית התעופה. משקל הדלק בתחילת הטיסה מגדיל את הצריכה, מכיוון שהמטוס יצטרך לצרוך יותר דלק כדי להמריא ולהגיע למהירות שיוט וגובה. הצריכה משתנה גם בהתאם לגובה, שכן המנועים יעילים יותר בגבהים גבוהים יותר וככאלה צורכים יותר דלק בגבהים נמוכים יותר, כדי לייצר את אותו הספק.
מאפייני דלק סילוני
הדלק הסטנדרטי למטוסי סילון, מסחריים ופרטיים, הוא מבוסס נפט. בברזיל, הדלק הסטנדרטי המשמש במטוסים אלה הוא Jet A-1, שהוא קל יותר ממים, שקוף או צבעו צהבהב. בארצות הברית הדלק הסטנדרטי הוא Jet A, שהוא מעט שונה, אך בדרך כלל ניתן להחלפה. סילון A קופא ב -40 מעלות צלזיוס, ואילו סילון A-1 קופא ב -47 מעלות צלזיוס. מטוסי הצבא משתמשים בסוג דלק הנקרא JP ויש מספר סוגים של זה, על פי המטוס.
שיקולי טיסה
כמות הדלק המתמלאת מחושבת בקפידה, מכיוון שחייבים להחזיק דלק למונית למסלול, להמריא, לטפס לגובה השייט, לטיסה, לרדת, לנחות ולמונית לשער. בנוסף, עדיין יש צורך לספק סכום נוסף, על מנת שהמטוס יוכל להפנות לשדה תעופה חלופי, במידת הצורך. לא צריך פשוט למלא את המיכלים, מכיוון שתוספת הדלק תגדיל את הצריכה.
מאפייני דלק של בואינג 747
ישנם ארבעה דגמים בסיסיים של בואינג 747, הנקראים 747-100, 747-200, 747-300 ו 747-400. כל אחד מהדגמים הללו משתמש בארבעה מנועים, אשר צורכים דלק Jet A-1 או Jet-A. 747-100 מעמיסים עד 183,384 ליטר דלק, עומס 200 ו -300 עד 198,393 ליטר ו -400 עומסים עד 216,847 ליטר. הטווח המרבי, לפי בואינג, הוא 6,100, 7,900, 7,700 ו -7,260 מיילים ימיים בהתאמה. קיבולת הדלק מחושבת בליטר, אך צריכת הדלק והתכנון נמדדים כולם בקילוגרמים. גם Jet A וגם Jet-A1 שוקלים כ -813 גרם לליטר.
תדלוק 747
באופן כללי, זה נחשב כ- 990 ק"ג דלק עבור 747-200 או 300 כדי לנסוע למסלול ההמראה ולהמריא. מטוס בעומס מלא ישתמש בכ- 14,850 ק"ג דלק כדי לטפס ולהגיע לגובה שיוט, ובמחציתו הראשונה של הנסיעה, ייצרך כ- 12,600 ק"ג דלק לשעה. ככל שהוא שורף דלק הוא נעשה קל יותר ובסיום הצריכה יורדת לסביבות 9,450 ק"ג לשעה. הירידה והנחיתה הם השלבים שצורכים פחות דלק, כ -2,700 ק"ג. מכיוון שהוא קל יותר, הוא ייצרך כ -450 ק"ג דלק למונית לשער, פחות ממחצית הכמות ששימשה לפני ההמראה. המטוס חייב לשאת גם עתודה, במקרה שיש צורך לעבור, שיכול לנוע בין 11,250 ק"ג ל- 18,000 ק"ג.
צריכת דלק
צריכת הדלק מושפעת ממספר גורמים. בגובה פני הים, האוויר הצפוף יותר משפיע לרעה על צריכת מנועי הסילון ובכל מהירות הוא יצרכ יותר דלק מאשר אם היו בגבהים גבוהים יותר. תור ההמראה, אם קיים, יבזבז גם דלק. באופן פרופורציונלי, הצריכה הגדולה ביותר מתרחשת במהלך ההמראה, שכן המנועים מונעים בהספק מרבי ונושאים את העומס הגדול ביותר במהלך כל הנסיעה. לאחר שהגיע לגובה שיוט, כוח המנוע מופחת והצריכה מופחתת. עם התקדמות הטיסה המטוס יורד במשקל וגם הצריכה פוחתת. הירידה והגישה גוזלות מעט מאוד דלק, שכן המנועים מצטמצמים כמעט למינימום, בעוד המטוס יורד ומאבד מהירות.