כיצד לקבוע את מהירות הגישה עבור הנחיתה מטוס

תוֹכֶן

• הוראות

המהירות המצוין שהטייס בוחר להשתמש בגישה הסופית לקרקע נקראת מהירות הגישה, הידועה גם בשם Vref. באופן אידיאלי, מהירות זו נקבעת כמה קילומטרים לפני ומתוחזק במהלך ירידה מתמדת עד שהוא חוצה את קצה המסלול. בשלב זה, המטוס מופעל ואז יש מהירות ירד כדי להיות מסוגל לנחות.

הוראות

ניתן לחשב את מהירות הגישה לנחיתה של מטוס (מטוס # 6 תמונה על ידי krynio מ Fotolia.com)

1. עבור מטוסים בכלל, כגון ססנה, ורף של 30% מעל מהירות דוכן (אובדן להרים) מצוין במהלך הנחיתה. מהירות זו ידועה בשם Vso. עם הנחיתה למטה מדפים מופעל, ורף מתאים 1.3 פעמים Vso. Vref מבוססים בדרך כלל על משקל ברוטו מקסימלי (MGW).

2. חישוב מהירות הגישה הנדרשת (Vref) עבור הנחיתה לאחר טיסה ארוכה. קחו כמה דלק נעשה שימוש. ורף יופחת על ידי 0.8 קשרים לכל 50 ק"ג מתחת MGW. בדוק את המשקל ואת מאזן הפניה כדי לקבוע את המשקל ברוטו המקסימלי של המטוס שלך. לאחר מכן לחשב את המשקל בפועל בהמראה כולל נוסעים, מטען ודלק.

3. לקבוע את כמות זמן הטיסה ולחשב כמה ליטר דלק יישרף במהלך הטיסה. ודא שיש לך לקחת בחשבון את שיעורי שריפת שונים עבור מפסיק, במעלה ההר, הנסיעה ואת הירידה. לאחר מכן לחשב את כמות הירידה במשקל ביחס שריפת דלק.

4. הפחת את משקל הדלק שנשרף ממשקל ההמראה כדי לקבל את משקל הנחיתה, ולאחר מכן להפחית את משקל הנחיתה מה- MGW. סובב את המאה הקרוב. לדוגמה, אם אתה מקבל 298 פאונד, סביב מספר 300. לחלק את המספר הזה על ידי 100, ואז להכפיל ב 0.8.

   
   

5. קח את מהירות VSO (מהירות הדוכן במישורת הנחיתה עם כנפיים והנחיתה למטה - המוצגות בתחתית הקשת הלבנה על מחוון המהירות) ומחסרים את המספר שחישבת. זוהי מהירות הגישה החדשה שלך, Vref, על בסיס משקל הנחיתה בפועל. משקל על ההמראה - איבוד משקל על שריפת דלק = משקל הנחיתה. MGW - משקל הנחיתה = Z, ואז עגול Z למאה הקרוב = Y. Y מחולק ב 100, פעמים 0.8 = X. Vso - X = חדש Vref.