תוֹכֶן
מערכת המצמד הידראולית של פורד מורכבת מדוושת מצמד, גליל ראשי, דיסקט וצילינדר עבדים עם בריח ניקוז, הנמצא בתיק השידור.
יסודות מערכת הידראולית הידראולית
במערכת הידוק הידראולית, לחץ נוזל משמש להזיז את בוכנה גליל העבד, אשר לאחר מכן דוחס את צלחת לחץ המצמד, אשר מפריד את לוח הלחץ, דיסק המצמד ואת גלגל תנופה ועוצר חיבור בין המנוע לבין השידור. כאשר האוויר הוא הציג לתוך המערכת הידראולית סגורה, זה מקטין את "עבודה" כי הורים צילינדרים עבדים יכול לעשות, כי האוויר הוא דחיסה ולא נוזלים, כך לוח הלחץ לא יכול להפריע את הקשר בין המנוע לבין כמו גם את הקושי לעסוק ההילוכים במהלך עצירה. לעתים קרובות, הרכב ימשיך לנוע, אפילו עם דוושת המצמד בדיכאון מלא.
ניקוז של המערכת הידראולית של המצמד
ישנן שתי דרכים לניקוז מערכת המצמד הידראולי. הראשונה היא על ידי מילוי המאגר הראשי ובעזרת עוזר לחיצה על דוושת המצמד כאשר אתה פותח את הבריח הבריח של גליל העבד. העוזר שלך צריך לשמור על הדוושה מדוכא עד שאתה סוגר את הבריח, ואז הוא משחרר את הדוושה. זה נפוץ עבור הדוושה להיות מדוכא צריך להרים שוב ביד. ממשיכים לנקז בדרך זו עד שאין בועות אוויר נוספות. מניחים חתיכת 3/16 "צינורות פלסטיק ברור באתר ניקוז כדי לעזור לך לזהות את נוכחות שלפוחיות.
הדרך האחרת לנקז מערכת המצמד הידראולי היא על ידי קניית מזרק גדול ומילוי אותו עם נוזל בלם. ואז לצרף צינור ברור על המזרק ואת הבריח ניקוז. פתח את הניקוז ונוזל כוח לתוך גליל העבדים לתוך גליל הראשי. לדחוף את הנוזל לאט, כך הצינור לא נשבר. אם אתה מתחיל עם מאגר גליל מאסטר ריק, האוויר צריך לצאת ברגע שהוא מלא נוזל שאתה מכניס לתוך המערכת.
איך
שלא כמו מערכת הבלמים, הקווים ההידראוליים של המצמד יכולים לעשות כמה הקפות ועוד סיבובים בדרכם עד לצילינדר העבדים, ולהסיר את שארית האוויר, שם היא כמעט בלתי אפשרית. דחיפת הנוזל חזרה דרך השורות עשויה להיות הדרך המהירה ביותר להסיר את כל האוויר. אם אתה לא רואה שיפור בדוושת המצמד, אחרי כל זה, סביר מאוד שיש לך דליפה של גליל העבדים או הסרעפת של לוח הלחץ מכווץ.