תוֹכֶן
פליטה עם ריח גז חזק מציין כמה בעיות. ריח של דלק בדרך כלל ניתן להבחין סביב המכונית כאשר הוא נעצר.
יחס דלק אוויר
יחס דלק האוויר יכול להיות מחוץ לאיזון - עודף, דלק unburned הופך עשן. זה בדרך כלל סימפטום של בעיות מורכבות יותר, והוא הגורם "ריח הגז" יוצא מן הפליטה.
חיישני חמצן
נפוץ המכונה "חיישנים O2", הם עלולים להיכשל ולגרום למחשב על הלוח המכונית להתאים באופן בלתי נמנע את יחס דלק האוויר ולאחר מכן לגרום דלק לעבור uninflected. בדרך כלל המכונית תציג אזעקה על לוח המחוונים, לפעמים כמו המנוע לבדוק את האור.
ממיר קטליטי
הממיר הקטליטי משמש לחיסול תוצרי לוואי מזיקים של הדלק הנשרף מגז הפליטה. בגלל זה, הם עשויים להיות סתומים, נסוג או לא יעיל. זה יבזבז את חלקם של דלק אוויר, גרימת ההוצאות של דלק.
בעיות ביחידת הבקרה האלקטרונית
כל המכוניות המודרניות להשתמש במחשב קטן כדי לנהל את בקרת המנוע. במקרים מסוימים, בעיות עלולות להתרחש בתוכנה המותקנת במחשב על גבי הלוח, דבר הגורם לבעיות רבות. ביקור מכונאי מנוסה נדרש לבדוק את המצב של המחשב.
תזמון חגורה
חגורות תזמון ושרשראות להישאר מתוח לאורך זמן. יצרנים רבים ממליצים להחליף אותם כל 80 עד 120 ק"מ. כאשר הם מתמתחים, זמן מנוע כונן ציר מוטעה עם הבוכנות, שהגיע לשיא בדלק לא מנוצל או מספיק אוויר.