תוֹכֶן
רוב כלי הרכב מיוצרים מאז 1970 יש מערכת הצתה אלקטרונית שהחליפה את מערכת ההצתה נקודת מפיץ הישן.שינוי זה גרם למנועים לפעול בצורה חלקה ויעילה יותר, וחסל את הצורך של הבעלים להתאים את נקודות הקבל ואת הקבל לכלכמה אלפי קילומטרים. עם זאת, אם ברשותך רכב קלאסי בעל מערכת הצתה מפיץ, אתה יכוללהמיר את הרכב שלך כדי להשתמש במודול הצתה אלקטרונית. זה צריך לפשט את התחזוקה של המכונית הישנה שלך ולהפוך אותו לעבוד טוב יותר.אם אתה בעל רכב קלאסי מודאגים לשמור אותו המקורי ככל האפשר, זה כבר לא תירוץ בשבילך. ההצתה מותקן בתוך המפיץ שלך, כך, מבחוץ, תא המנוע שלך נראה
הוראות
-
פתח את מכסה המנוע ונתק את הכבל ממסוף הסוללה השלילית על-ידי שחרור התושבת באמצעות מפתח ברגים כנגד כיוון השעון. הרם את הכבל מהמסוף ודחוף אותו לצד.
-
השתמש במברג והסר את שני הקליפים המחזיקים את מכסה המכונה. להרים את מכסה מנפק ולהניח בצד, להיזהר לא להתנתקזה חיווט מהחלק העליון של המכסה. הרם את הרוטור מעל פיר המפיץ והנח אותו בצד. (המפיץ הוא רכוב בדרך כלל על החלק העליון של המנוע,ליד הקדמי או האחורי של בלוק המנוע, בהתאם לרכב שלך.)
-
הסר את נקודות מפיץ הישן קונדנסר ידי הסרת האגוזיםאשר מאובטח אותם ואת החיווט המחבר אגוזים עם מפתח ברגים נגד כיוון השעון. לזרוק את הנקודות הישנות ואת הקבל, אבל להציל את האגוזים לתקן.נקו את החלק הפנימי של המכונה בעזרת מטלית נקייה.
-
נתב את הכבלים למודול ההצתה האלקטרוני החדש דרך פתח הצד המפיץ, מבפנים החוצה.הרכיב את המודול במיקום נקודת ההנעה המקורית, כשהאומים המקוריים מהודקים בעזרת מפתח ברגים בכיוון השעון.
-
חבר את התיל האדום של המודולסליל ההצתה של הרכב (הממוקם בדרך כלל ליד המפיץ) והדק את אגוז הנעילהבכיוון השעון עם ברגים מתכווננים. חבר את החוט השחור המודול אל מסוף הסליל השלילי באותו אופן.
-
דחוף את הרוטור בחזרה לתוך פיר מפיץ,יישור חריץ הרוטור עם חריץ פיר. החזירו את מכסה המכונה למקומו ודחפו את הקליפים המאובטחים באגודלים עד שייכנסו למקומם בנקישה.
-
הכניסו את כבל הסוללה השלילית למסוף הסוללה השלילית והדקו את השעון בכיוון השעון באמצעות מפתח ברגים מתכווננת. סגור את מכסה המנוע.
שים לב
- אל תשנה את החוטים האדומים והשחורים של המודול כאשר המערכת מופעלת או שהמודול עלול להינזק.
מה שאתה צריך
- מפתחהפה מתכוונן
- מברג
- מטלית נקייה
- מודול הצתה אלקטרונית