תוֹכֶן
מנוע המאוורר הוא המכשיר השולט על מהירות המאוורר של מערכת החימום והקירור בתוך הרכב. ישנם שני סוגים שונים: חוטי התנגדות, אשר משתמשים בגדלים שונים של סלילי עם התנגדות שונים במהירויות, ואת מעגל מודפס עם מעגל משולב במלואו. שתי היחידות נמצאות באותו מקום, מיד ליד המנוע של מערכת האוורור. יחידות אלה הן תמיד קטנות, בדרך כלל 5 עד 7.2 ס"מ. היחידה הראשונה, שהיא סדרה של סלילים בגדלים שונים, מותקן על צלחת קטנה לא מוליך, והשני יש מעגל על בסיס פלסטיק.
הוראות
-
אתר את מנוע המאוורר והביט סביב החיצוני של וקרוב המנוע עבור צלחת 5 עד 7.2 ס"מ מאובטח על ידי שניים או ארבעה ברגים קטנים. יהיה מחבר חשמל קטן מחובר אליו, עם חמישה או שישה חוטים בהתאם לסוג הרכב ואת סוג של חימום מיזוג אוויר שליטה.
-
בדוק את הנגד לפני שינוי. זה תמיד מומלץ לבדוק כל יחידה אלקטרונית לפני ביצוע חילופי כפי שיש מגוון רחב של בעיות שעלולות לגרום את אותם סימפטומים. זה לוקח רק כמה דקות יכול להוכיח את ההנחה כי חלק פגום, חוסך את הכסף ואת הזמן, על ידי תיקון החלק הנכון בפעם הראשונה.
-
בדוק את המהירות על ידי שינוי בקרת האוורור לכל המיקומים. שים לב אילו מהירויות עבודה ואילו מהירויות לא עובדות. אם המאוורר פועל במהירות אחת בלבד, סביר להניח שמנגנון מנוע המאוורר ייפגע.
-
בדוק את הפתילים אם מהירות המאוורר אינה פועלת. נתיכים של מערכת חימום ומיזוג אוויר ממוקמים בדרך כלל מתחת למכסה המנוע של נתיכים וממסרים. אם הנתיך נראה נורמלי, הסר אותו והפעל את מתג ההתנעה של המכונית והשתמש במד המתח המוגדר ל - 20 וולט DC. בדוק כדי לוודא שיש מתח הנתיך. אם אין, חפשו מעגל פתוח בנתיך.
-
בדוק את הממסר כדי לקבוע אם יש כוח הנתיך. ממסר צריך להיות שניים עד ארבעה מסופי מראה כוח. כשהמכונית והמאוורר מופעלים, הוצא את הממסר ולאחר מכן לחץ עליו מחדש. אם אתה לא שומע את הקליק, ואז להחליף את הממסר.
-
בדוק את המתח על המחבר החשמלי על הנגד מנוע המפוח כדי לבדוק את הפתיל ואת ממסר פועלים כראוי. ודא שיש חשמל במחבר עם המכונית ומאוורר. חייב להיות כוח בשני צדי המניע של המנוע. אם רק מסוף אחד יש כוח, החלף את הנגד. אם שני הטרמינלים מופעלים, החליפו את המנוע. הסר את הברגים ונתק את המחבר כדי להסיר את הנגד ממנוע המאוורר. שים אחד חדש במקומו, מאבטח אותו עם הברגים וחיבור החוטים.
מה שאתה צריך
- מד מתח
- מברג