תוֹכֶן
אבחון בעיות במערכת הדלק של מכוניתך קשה, למעט כאשר מתרחשות בעיות תאוצה. מערכת זו פועלת בלחץ כדי לשמור על בנזין, אלכוהול או סולר כל הזמן לזרום אל גלילי המנוע. יניקה קטנה על מכסה מיכל הדלק היא סימן טוב, אך עודף ואקום הוא סימן לבעיה.
תכנון מערכת אספקה
כאשר המנוע מנקז דלק, אוויר צח חייב לתפוס את מקומו. עם זאת, יש צורך בשאיבה קטנה בכדי להבטיח זרימת דלק ללא הפרעה. יניקה רבה מדי מובילה לוואקום במיכל שמקשה על הסרת המכסה למילוי מחדש. ישנן מספר מאפיינים שונים בכל מערכות הדלק להוצאת אוויר למיכל, המונע יצירת ואקום.
מכסה טנק
ברוב מכסי מיכלי הדלק יש מאוורר מובנה המאפשר לאדי דלק להימלט מהמיכל ולאוויר להיכנס. אם חלק זה סתום או פגום, יכול להיווצר ואקום. יהיה קשה למשוך את הכיסוי, גם אם הוא מתברג לחלוטין. תוכלו גם לשמוע רעש צץ או מוצץ כאשר אתה מסוגל להסיר את המכסה. ניקוי הצטברות מאוורר הכיסוי או החלפתו בחדש יכול לפתור את הבעיה.
שסתומי קיטור
חלק מהכיסויים אטומים לחלוטין. במערכות אלה, שסתום פליטה קיים במקום אחר, בדרך כלל בקו האדים. שסתומים אלה חייבים להישאר סגורים רוב הזמן כדי ליצור ואקום קטן במערכת הדלק ולמנוע פליטת יתר. כאשר הם נתקעים או נסתמים מלכלוך, הוואקום מתגבר ומושך את מכסה מיכל הדלק פנימה ומקשה על ההתנתקות.
סולנואיד ואקום
כדי לשלוט בכמות לחץ הוואקום שיוצר שסתום האידוי, יש מכוניות שמשתמשות בסולנואיד כדי לפקח על כמות הלחץ במערכת האספקה. כאשר רמות הלחץ יורדות, הסולנואיד סוגר את השסתומים כדי לפצות. אם הסולנואיד ניזוק ונתקע במצב פועל (כלומר, נעילת שסתומי הפליטה), צינור הדלק ייצור מספיק ואקום בכדי למצוץ את מכסה המיכל.