תוֹכֶן
מד מהירות שמתפקד כהלכה בהונדה סיוויק חייב להיות מאופס לחלוטין כאשר המכונית עומדת ועליה לעלות לאט בתגובה לתאוצה של המכונית. התקלה של מד המהירות יכולה להתרחש בכמה דרכים, כולל אי סימון מהירות כלשהי, עלייה כאשר המכונית נעצרת, מראה מהירות שגויה או התנודדות מעלה ומטה. עם זאת, תקלה במד המהירות בסיוויק יכולה להיגרם ממספר בעיות.
חוטים רופפים
הגורם השכיח ביותר לתקלה במד המהירות הוא החוטים הרופפים המתחברים לגב מד המהירות. חוטים רופפים נובעים לעיתים קרובות ממיקום לא תקין בייצור הרכב, או נסיעה תדירה בשטח מחוספס.
קצר
קצר חשמלי יגרום לתקלה במד המהירות או בכלל לא. לעתים קרובות, קצר חשמלי הוא תוצאה של שבירת קליפסים מפלסטיק שמרחיקים את החוטים מהמנוע. ללא קליפ, החוטים ישתפשפו באופן חופשי במנוע, מה שיוביל לחוטים חשופים שיקצרו קצר עם מתכת המכונית.
חיישן מהירות משתנה
חיישן המהירות המשתנה, הידוע גם בשם VSS, ממוקם על גבי השידור ויגרום למחוון המהירות להישאר לא פעיל בזמן האצה כאשר הוא ניזוק. קורוזיה בחיבור עלולה לגרום גם לתקלה במד המהירות, מה שמתוקן בדרך כלל באמצעות ניקוי, תיקון או החלפה.
מערכת מחזור גז פליטה
מערכת מחזור גז הפליטה, המכונה לעתים קרובות EGR, היא שסתום במנוע שנפתח כדי לאפשר את מעבר גזי הפליטה. אם ה- EGR גרוע או פגום, הוא יכול להישאר פתוח כאשר היה אמור להיות סגור, מה שיגרום למהירות המהירות להתנדנד מעלה ומטה באופן ספורדי, וגם לגרום לתקלה במנוע.
פיוז שרוף
לכל הונדה סיוויק יש ארגז נתיכים שנמצא בתוך לוח המחוונים בצד הנהג. אם הנתיך השולט על מד המהירות רופף או שבור, מד המהירות עלול להתנהג בצורה לא יציבה, או להפסיק לעבוד לחלוטין. ניתן לזהות נתיך מפוצץ על ידי כתם שחור על הפלסטיק.
חיישן חמצן
בניגוד לרוב המכוניות האחרות, בהונדה סיוויק יש שני חיישני חמצן, המעבירים מידע לפליטה למחשב הרכב כך שקצב אספקת הדלק והצתה המנוע יישאר יציב ויעיל. אם אחד מחיישני החמצן או שניהם פגומים, עלולים להתרחש כשלים בהצתה ושגיאות באספקת הדלק שיגרמו לתקלה במנוע, מה שיביא לכשל של מד המהירות או להאט בתגובה לתקלה במנוע. מָנוֹעַ. חיישן חמצן רע הוא לעתים קרובות זה שמפיק את ההתראה באור הבדיקה של המנוע.