תוֹכֶן
חגורת האביזרים, או פולי-וי, כשמה כן הוא, מעבירה את הכוח מגל ארכובה המנוע לאביזרים השונים, כמו האלטרנטור, משאבת הגה הכוח וכו '. כאשר החגורה לא נצמדת בצורה מושלמת לגלגלות, היא מתחילה להחליק ולשיר. זה נובע לעיתים קרובות מלחות על הפנים הפנימיות של החגורה.
בודקים את המצב
הפעל את המנוע והרם את מכסה המנוע. הרחיקו את הידיים והבגדים מהמנוע ומרכיביו.
השתמש בפנס כדי למצוא מקום שבו אתה יכול למרוח את WD-40 על החגורה, כך שהפנים הפנימיים יכוסו רגע לפני שאתה בא במגע עם גלגלת. לפעמים, אתה יכול לקבוע את המיקום המדויק של הרעש על ידי האזנה לאיפה זה בא והתבוננות אם זה קורה כאשר קטע מסוים של החגורה עובר גלגלת מסוימת.
עצור את הרעש
אל תשכח להרכיב את משקפי המגן שלך ולהיזהר שלא להגיע לכיוון הרצועה, מכיוון שמטוס ה- WD-40 יתפשט ויכול להכתים את בגדיך.
החל כמות קטנה של WD-40, המספיקה בכיסוי קליל של האזור בו מתרחש הרעש. האידיאל הוא להשתמש במטוסי סילון חזקים אך קצרים כדי להבטיח שהחגורה לא תהיה רוויה, מה שעלול לגרום להחלקה מוחלטת ולפגוע בה לצמיתות. WD-40 הוא חומר סיכה לתזוזת מים, ועליו להסיר לחות מהחגורה. ברוב המקרים, הוצאת מים מהחגורה תביא להפסקת השירה.
תנו למנוע לפעול כמה דקות, והניחו משטח גומי, המכונה גם כרית חגורה, באותו אופן בו הנחתם את ה- WD-40. חומר זה יטפל בחגורה ויסיר את כל המזהמים המוטמנים בה. כמו ב- WD-40, היזהר לא למלא אותו יתר על המידה. השאר את המנוע פועל עוד כמה דקות כדי לאשר שהחגורה הפסיקה לשיר.
אם כל שאר ההליכים נכשלים
אם הרעש לא מפסיק, או חוזר בפרק זמן קצר, החגורה תתמזג, מה שיכול לקרות אם הוא מחליק על פני גלגלת אחת או יותר למשך זמן רב, וניתן לראות זאת, מכיוון שיש לו ברק משקף על פניו הפנימיות. חגורה מזוגגת תמיד תשיר, מכיוון שהיא כבר לא יכולה לדבוק בגלגלות, ויש להחליפה.
לאחר שקבעת כי יהיה צורך להחליף את החגורה, הקפד לשנן את הדרך שהיא עוברת לפני שתסיר אותה. ברוב הרכבים יש תרשים חגורה אי שם בתא המנוע, בדרך כלל ליד הרדיאטור או מתחת למכסה המנוע. לפני שמסירים את החגורה, וודאו שכל הגלגלות מסתובבות, מכיוון שהרצועה מזוגגת לעיתים קרובות בגלל גלגלת תקועה, ועשויה להיות רק סימפטום לבעיה חמורה יותר.