תוֹכֶן
קטנועים חשמליים ודלק הם חלופות נהדרות עבור אלה המעוניינים תחבורה וניידות אישית. אלה מכונות צדדי להציע את הנוחות של אופניים עם מהירות וקלות של אופניים רגילים. רבים קטנועים בנזין להשתמש בסוג של חגורה כי הוא רועש פחות, קל יותר וכמעט יעיל כמו שרשרת. חגורות אלה בסופו של דבר להתחיל ללבוש החוצה להחליק, וזה המקום שבו הצורך תחזוקה בסיסית קצת עולה.
נקי ויבש
הסיבה העיקרית להחלקה של חגורה על כל קטנוע היא נוכחות של מים, שמן או שומן בו. מודלים מסוימים רגישים יותר למצב זה מאשר לאחרים; את פליטה של מנוע שתי פעימות מלא שמן מאדה, אשר יכול לצבור על החגורה ועל פני הגלגלות. הסר גלגלת לרוץ, נקי לשטוף את קרבורטור או בלם מנקה, ולאחר מכן חול עם נייר זכוכית 180 חצץ.נקו את שני הגלגלות ואת החגורה עם מים וסבון. לאחר ייבוש האזור הנקי כולו, התקן מחדש את החגורה וחפש רעש.
מתיחה ויישור
אם החגורה עדיין עושה רעש, להתאים את המתח אם יש לך. החגורה צריכה לסטות לא יותר מ -1.3 ס"מ ממרכז המרחק הארוך ביותר. המתח הוא בדרך כלל מתחת לחגורה, והוא מותאם פנימה או החוצה דרך חיבור מחוט. סובב את החגורה בכיוון השעון כדי להגביר את המתח, או נגד כיוון השעון כדי להקטין את המתח. אם גלגלת מותאם עם המרחק המרבי אתה יכול להגיע ואתה עדיין יכול להסיט את החגורה יותר מ -1.3 ס"מ, ולאחר מכן את המתח עשוי להיות שחוקים צריך להחליף.
אם החגורה ממשיכה להשמיע רעש, גם כאשר המתח נמצא במיקום הנכון, נסה ליישם יישור חגורה, כמו אלה שנעשו על ידי Gunk. אלה aligners הם סוג של דבק, והוא יכול להפחית באופן משמעותי slippage החגורה.
שערי
אם כבר ניקתת את הגלגלות, כוונן את המתח, החלת את חגורת החגורה, ועדיין היא מחליקה, אז אתה צריך אחד חדש. שקול לקנות חגורה מודרנית יותר עם חיזוק Kevlar ו תרכובת גומי stickier. זה חשוב במיוחד עבור קטנועים מצוידים CVT (משתנה משתנה ברציפות). למרות יקר יותר, חגורה Kevlar מחוזק של 200.00 $ יחזיק מעמד טוב יותר במהלך החימום הקיצוני שקורה על חגורות השידור האלה.
נוסעים כבדים יותר, אשר מצוידים בחגורות שאינן CVT, עשויים להזדקק למערכת של חגורות שיניים. חגורות אלה דורשות ציוד תואם, כגון גלגלות, אך מציעים כוח ללא תחרות לכל סוג של חגורה. מערכת השיניים בדרך כלל עולה על מערכת של חגורות חלקות, ועל קטנועים ביצועים גבוהים את היכולת ללכת על רמפות תלולה ללא שום אפשרות להחליק.