תוֹכֶן
- מתכנתים אלקטרוניים כדי לשפר את הכוח
- תחמוצת חנקן מגדיר כדי להגדיל את כוח (Nitro)
- תיבות הילוכים אוטומטיות להגדלת מתח
- איזון מוארך כדי להגדיל את הכוח
סוזוקי Hayabusa הוא אחד האופנועים החזקים ביותר בייצור היום. עם כמה התאמות וטריקים, אפילו את Hayabusa ניתן לשפר כדי להתחרות טוב יותר עם Kawasaki Ninja ZX12R ועוד רבים מודלים MV אוגוסטה כי יש מהירות מקסימלית גבוהה יותר האצה מ אפס 100. בניגוד לאופניים רגילים שבו מסנן אוויר פשוט ואת מערכת הפליטה לשנות באופן קיצוני את הדינמיקה של הכוח של האופניים, ב Hayabusa לא יעשה שום הבדל, כי זה כבר יש מערכות אלה. בכל מצב שבו הרוכב רוצה להגדיל את כוחו של הייאבוסה, במקום לתת יותר כוח, נדרשת עבודה נרחבת במנוע, אפילו לשינוי קטן.
מתכנתים אלקטרוניים כדי לשפר את הכוח
עם מערכת הזרקת אלקטרוני, סוזוקי Hayabusa מגיב היטב על ידי הוספת בקר כוח אלקטרונית למנוע. הם recalibrate את עקומת הדלק כדי לעשות את השימוש הטוב ביותר של דלק אוקטן גבוהה. בא מהמפעל, האופניים יכולים להשתמש דלק אוקטן 87 או 89. הוספת הבקר עושה את האופניים צריך דלק אוקטן 91 או גבוה יותר, אבל שינוי זה גורם דלק כדי להגדיל את כוח האופניים גם אם רק קצת. אל תצפה לגידול העולה על 2 עד 8 כ"ס עם הבקר.
תחמוצת חנקן מגדיר כדי להגדיל את כוח (Nitro)
הזרקת Nitro ערכות להגדיל באופן משמעותי את כוחה של Hayabusa במירוץ, וכאשר נעשה שימוש בהגינות, לא תמיד צריך שינוי המנוע לעבודה. מכלולי Nitro יכול להיות קל יחסית להתקנה, אבל אלה חזקים יותר דורשים התאמות מנוע זהיר כדי למנוע עומס יתר של רכיבים פנימיים ונזק אפשרי. האפשרות הטובה ביותר בעת התקנת תחמוצת חנקן על אופנוע היא לתת את העבודה נעשה בסוכנות מאושר או איפה אתה יודע כי העבודה כבר נעשה הרבה לפני.
תיבות הילוכים אוטומטיות להגדלת מתח
Hyabusa מכלולים אוטומטיים הילוכים להגדיל את הכוח על ידי שיפור זמן התגובה הטייס. בתחרויות מרוץ במעגל סגור, הגורם החשוב ביותר במירוצי הזכייה הוא כמה מהר אתה יכול לשנות את מהירות האופניים. התמסורת האוטומטית מפחיתה את זמן השידור הידני במידה ניכרת, מה שמקטין את זמן השידור מחצי לשנייה.הם מותקנים במקום דוושה משמרת, וגם אם זה לוקח זמן להתרגל לזה, הם עובדים טוב מאוד כדי להיות מסוגל להשתמש בכל הכוח של האופניים.
איזון מוארך כדי להגדיל את הכוח
גם אם הם הפכו לאביזר אסתטי לאופני רחוב, אופנועים עם קשקשים מאורכים להפחית את זמנם על ידי 400 מ 'בכך שהוא מאפשר לרוכב להשתמש בצמיגים רכים יותר במקום צמיגים ברחוב ללא הסכנה של cranking את האופניים . גם אם צפוי כי החזית תרים כאשר היא מאיצה יותר מדי, כאשר היא עולה יותר מדי יש צורך כי הטייס משחרר קצת את המאיץ כדי להנמיך את הצמיג של החזית, לוקח שליטה מוחלטת על האופניים שוב. עם איזון מוארך, הצמיג הקדמי נוטה פחות להרים, ומאפשר לרוכב לשמור על האצה למשך זמן ארוך יותר מבלי לאבד שליטה.