תוֹכֶן
כאשר מנוע של מכונית פועל, הבעירה של האוויר והדלק המתרחשת בתוך הבוכנות מייצר לחות מן האוויר, אשר בדרך כלל מתבצע מתוך המכונית דרך מערכת פליטה בצורה של אדי מים או עשן. אם המנוע ואת מערכת פליטה הם קרים, לחות זו עשויה לעבות וליצור נוזל כי תיפול מתוך פליטה.
כמויות קטנות
כמות קטנה של מים נוטף פליטה של מכונית עם המנוע הוא נורמלי לא צריך להיות דאגה. מכוניות מסוימות עשויות להפגין סוג זה של התנהגות אם נעשה שימוש בטיולים קצרים, כמו זה בקושי מחמם את זה מספיק כדי להפוך את הלחות מרוכז לתוך אדים שוב. הסיכון הגדול ביותר הנשקף על ידי כמות קטנה זו היא האפשרות של חלודה מערכת פליטה בטרם עת. רבים של מערכות אלה עשויים נירוסטה כדי למנוע חלודה.
כמויות גדולות
אם יש דליפה גדולה של מים נופלים מן הפליטה, זה יכול להיגרם על ידי דליפה בתוך אטם הראש, המהווה בעיה רצינית ויקרה לתקן. בדרך כלל, כאשר חלקים אלה מתחילים לדלוף, הנוזל הנופל מן מכסה המנוע יהפוך עבה, קל יותר צבע ניחוח קל. זה מיוצר על ידי העובדה כי נוזל קירור המנוע רותח וגורשו מן תאי הבעירה.
שיקולים
כאשר האוויר רטוב, לחות גבוהה יותר עשויה להיות קיימת במערכת המפלט, וכן, אם קר, הלחות במפלט עשויה לטפטף עד שהמכונית מתחממת והיא הופכת לאדים.אם כמות הנוזל נופל מן המפלט נראה יותר מדי, קוראים מכונאי טוב לבדוק את המכונית.
