תוֹכֶן
חיתוך המעלית משמש את הטייסים כדי לשמור על המטוס במצב שיפוע ספציפי. בתא הטייס, ההגה, המנוף או המתג משמשים לכוונון זוג משטחים קטנים הנקראים "דשי פיצוי", הממוקמים במעליות. כאשר משנים את זווית לשוניות הגימור, המעליות עצמן ימוקמו מעט על ידי זרימת האוויר, ובכך ישתנו את המיקום הנייטרלי של המעליות, כך שהמטוס יתייצב באופן טבעי בזווית נטייה חדשה.
גימור המעלית מפחית את עומס העבודה של הטייס, כך שלא תצטרך ללחוץ כל הזמן על בקרת המעלית במהלך עלייה, ירידה או כל תמרון אחר שדורש זווית הטיה קבועה, כדי להישמר לתקופה רציפה.
שלב 1
הזז את בקרת המעלית עד שזווית ההטיה של המטוס תהיה כנדרש.
שלב 2
כוונן את הגימור עד שבקרת המעלית כבר אינה דורשת לחץ קבוע כדי לשמור על המטוס בזווית הנטייה הרצויה.
שלב 3
כוונן מחדש את מפצה המעלית בכל פעם שאתה צריך להתאים את זווית ההטיה. עם תרגול זה יהפוך לאינטואיטיבי וישפר מאוד את איכות הטיסה.
שלב 4
כוונן מחדש את מפצה המעלית בכל פעם שאתה משנה את תצורת הדש. זה חשוב במיוחד כשמתקרבים לנחיתה. עם כל התאמת דש מורחבת, המטוס ידרוש זווית הטיה חדשה על מנת לשמור על אותה מהירות אוויר, ולכן פיצוי על ההטיה הוא המפתח לטיסה חלקה ויציבה.
שלב 5
אל תשתמש בלשונית הגזירה במקום בקרת המעלית כדי לבצע התאמות קלות, מכיוון שהדבר יגרום לטיסה לא מדויקת. כוונן תמיד תחילה את המעלית ואז את הגימור.