תוֹכֶן
חיישן סיבוב יכול להפוך את המכונית שלך למות או לא להתחיל, גם אם המנוע פועל כרגיל. זה מעביר מידע למרכז ההזרקה על מהירות המנוע ואת המיקום של צילינדרים ואת גל ארכובה. זה בסיסי עבור השליטה של ההצתה, לסינכרון של המנוע עבור הזרקת אלקטרוניים. הכישלון שלה נגרם על ידי כמה בעיות נפוצות.
גל ארכובה מחליק
בעיה זו מתרחשת כאשר גל הארכובה מתחיל להחליק לצד חגורת המנוע. זה נגרם בדרך כלל על ידי ללבוש על המצערת הראשית. לאחר זמן מה, המיקום החדש של גל ארכובה גורם צלחת מתכת דקה שמחברת אותו חיישן להכות צד אחד של גל ארכובה עם כל סיבוב של המנוע או את החגורה. תשמע צליל לחיצה כאשר החגורה מסתובבת. החיישן יבלוט או ייפסק לחלוטין. אם הרכב נראה עובד טוב, אבל המנוע מת פתאום, זה צריך להיות הבעיה.
עודף חום
עודף חום יכול לגרום לבעיות שונות במנוע. אם הוא מייצר חום רב מדי עקב סיכה גרועה, בעיות אוורור או רדיאטור, הטמפרטורה עלולה לעלות לנורמה ואף להמיס או לפצח את הדיו של חיישן הסיבוב. במקרה זה, המכונית לא תפעל מכיוון שהחיישן לא ישלח את המידע מהגל ארכובה ללוח הבקרה.
שוט פגום
השוט הוא הבעיה הנפוצה ביותר עם חיישן גל ארכובה. הוא עלול להינזק על ידי מתח שגוי או על ידי בעיות הארקה ומעגל חוזר. חוטים רופפים, שמן ופסולת יכולים ללבוש את הרתמה הגורמת לשינוי במתח או ללבוש את החיווט עצמו. החיישן עשוי להתחיל להראות בעיות לסירוגין, ומאפשר את המכונית להפעיל, אבל בסופו של דבר מת.
נזק פגום
אם חגורת התזמון פגומה בהתנגשות או בהפסקות עקב ללבוש רגיל, הוא יכול להתכרבל לתוך גל ארכובה ולפגוע חלקים שונים וחיישנים. ייתכן שהחיישן נפגע מהחגורה כשהתפוצץ, וגרם נזק לרתמה ולחישן עצמו. למרות ששינית את הרצועה, החיישן עלול להינזק והרכב עלול לפעול אך לאחר מספר דקות.