תוֹכֶן
מטוסים הם הצורה העיקרית להובלת אנשים ומטענים למרחקים ארוכים. לחלקים השונים של המטוס יש מטרות ספציפיות, שכולן פועלות להחזקתו באוויר ופועלות ביעילות. ללא קשר לגודל ולצורה, לכולם יש חלקים בסיסיים המרימים את משקלכם ושולטים על מהירותכם, על יכולת הסיבוב והאיזון באוויר.
גוּף הַמָטוֹס
גוף המטוס הוא גוף המטוס. זה המקום שבו הצוות, הנוסעים והמטען מוחזקים. זה גם מחזיק את כל שאר חלקי המטוס יחד. תא הנוסעים ממוקם בקדמת גוף המטוס, ואזורי הנוסעים והמטען נמצאים מאחור. חלק מהמטוסים גם נושאים את הדלק שלהם בגוף המטוס.
תא הטייס
התא או "תא הטייס" ממוקם בקדמת גוף המטוס. תא הטייס הוא המקום בו הטייס או כל אחד אחר שיודע להטיס מטוס מתיישב להפעיל אותו. תא הנוסעים הוא מרכז הבקרה הראשי של המטוס וגם שם נמצאים בקרות הרדיו.
מייצב אופקי
המייצב האופקי (ה"כנפיים "הקטנות בחלק האחורי של המטוס) מחובר לחלק האחורי של גוף המטוס. הוא לא זז או מסתובב, ומונע מהאף לנוע מעלה ומטה, המכונה "לזרוק". מטרתו לאזן את המטוס, לספק יציבות ולשמור על טיסת המטוס בקו ישר.
מעליות
המעלית ממוקמת בחלק האחורי של המייצב האופקי, מחוברת באמצעות צירים. המעליות פועלות בזוגות כך שכאשר המעלית הימנית עולה, כך גם המעלית השמאלית. מטרתו לשלוט בתנועת מעלה ומטה באף המטוס. גם זווית הרוח מעל הכנפיים נשלטת על ידם.
הֶגֶה
ההגה הוא חלק נע המחובר למייצב הזנב האנכי, הממוקם בחלק האחורי של גוף המטוס. זה מחובר על ידי צירים. מטרתו היא לשלוט על התנועה מצד לצד, המכונה גם "יאב" את המטוס.
כנפיים
כנפי המטוס ממוקמות משני צידי גוף המטוס. הם תומכים במשקל המטוס, בכל הנוסעים, המטען והדלק. מטרתו לספק תמיכה כדי שהמטוס יוכל להמריא ולהישאר באוויר.
עליונים
פתחי הביוב הם חלקים נעים הממוקמים בחלק החיצוני של הקצה האחורי של כל כנף. כשמשק בית אחד עולה למעלה, השני נע למטה. הם יוצרים תנועה מסתובבת שעוזרת למטוס להסתובב ולנחות.
דשים
הדשים ממוקמים על גב כנפי המטוס, קרוב לגוף המטוס. הם חלקים נעים, המחוברים באמצעות צירים, הנעים למעלה או למטה. מטרת הדשים העליונים והאנכיים היא לאפשר למטוס לטוס לאט יותר. במהלך ההמראה והנחיתה הם מועברים כלפי מטה, אופקית, מה שמגביר את חוזק הכנף.
ציוד נחיתה
ציוד הנחיתה - גלגלי המטוס - ממוקם מתחת לגוף המטוס. בנוסף לאפשר למטוס לנחות ולהמריא, הגלגלים משמשים להפניית המטוס על המסלולים בזמן שהוא על הקרקע. בכמה מטוסים הוא תמיד בחוץ; באחרים, ניתן לחזור בו באוויר.