תוֹכֶן
א נשרף על אטם היא בעיה הרכב שאף אחד לא רוצה להיות, כי עלויות התיקון יקר. ספירת יכול להיות אפילו יותר גרוע אם הפגם במפרק משפיע על חלקים אחרים של המנוע. עם זאת, ניתן להפחית את ההסתברות של בעיה זו קורה כאשר אחד מבין מה גורם לכך.
פונקציה
אטם הראש הוא בין בלוק המנוע ראש צילינדר. הפונקציה שלה היא למנוע את נוזל הקירור של המנוע ואת השילוב של ערבוב, כמו גם לאטום את תהליך הבעירה במנוע, שנוצר על ידי שסתומי גליל הנפתחים וסוגרים, ומאפשרים כניסת אוויר וגזים על צילינדרים. ללא אטם ראש גליל, גזים מחמצנים היו דליפה מן המנוע ולקחת את כוחם.
גורם לבעיה
לדברי mobiloil.com, הגורם העיקרי של אטם הראש אטם המנוע מתחמם יתר על המידה. במקרים אלה, את הבלוק המנוע ואת הראש להרחיב יותר מדי, נזק משותף. עם זאת, התחממות יתר היא לא הסיבה היחידה לבעיה. ההצתה מראש, או פיצוץ, הוא הגורם השני הנפוץ ביותר כי זה יכול לדחוס את השסתומים, בוכנות, ואת אטם הראש. פגם זה מתרחש כאשר המנוע הוא מחוץ לזמן. התחממות יתר של המנוע עלולה גם לגרום לבעיות בהצתה והתפוצצות.
זיהוי
זה לעתים קרובות קל לדעת מתי אטם ראש צילינדר הוא שרוף. סימפטום הוא כמות גדולה של עשן לבן או נוזל קירור יוצא מן הפליטה. סימן נוסף לציין את הפגם הוא למצוא נוזלים כהים עם קצף במנוע ובמערכת הקירור. הסיבה לכך היא אטם ראש נשרף מאפשר נוזל קירור ושמן לערבב. אם אתה חושד את המכונית שלך חווה סוג זה של בעיה, לבדוק את המרקם של השמן דרך הדיפסטיק.
תיקון
תיקון אטם שרוף- out הוא מעצבן ויקר, כי השירות כרוך הטיפול בחלקים העיקריים של המנוע צריך להיעשות על ידי מכונאי שמבין את הנושא. קושי גדול בביצוע התיקון הוא מיקום החלק הנשרף, הנמצא בין בלוק המנוע לבין ראש הצילינדר. לכן, כדי לשנות חלק זול כמו אטם הראש, מכונאי חייב להסיר את הראש המנוע וזה יכול להיות יקר מאוד.
מניעה
למרות אסם ראש שרוף הוא בעיה מנועית גדולה, אתה יכול לעזור למנוע את התרחשותו. הדרך הטובה ביותר לעשות זאת היא על ידי שמירה על מערכת הקירור של הרכב במצב מושלם. ודא תמיד יש את הסכום הנכון של נוזל קירור ולוודא את צינורות טובים. כמו כן, ודא כי המנוע מוגדר בזמן הנכון במצב פעולה טוב. מניעה היא קריטית, כמו אטם הראש נדיר נשרף כי הוא ישן או בגלל בלאי רגיל.