תוֹכֶן
בהחלט יש מספר היבטים חיוביים בבניית ובעלות סירת פלדה. פלדה היא המתכת הזולה ביותר לבניית סירה, היא זמינה באופן נרחב (בניגוד לחורשות אקזוטיות, למשל) ובונה הסירות זקוק למעט כלים בכדי להשלים אותה. בנוסף, סירות גוף פלדה, באופן לא מפתיע, חזקות ו"נוקשות "במיוחד כשהן במים. לבסוף, בעיקר בזכות קלות הבנייה והבטיחות בביצוע, סירות פלדה נוטות לשמור על ערכן יותר מאשר סירות ביתיות אחרות.
התחלת בניית סירת פלדה
שלב 1
חקר את מחירי הפח והכמויות הנדרשים ממפרט עיצוב הסירה. רוב פרויקטים של בניית סירות עם פלדה זקוקים לעיצוב חלקים כבד ולא לחלקים קטנים וקלים יותר. הלוחות הכבדים לסירות פלדה יכולים להיות בעובי של 0.5 ס"מ, ואילו הקלים ביותר הם סביב 0.3 ס"מ. צלחות דקות יותר מפחיתות את משקל הסירה, ומשפרות את הביצועים, אך הלוחות העבים יותר בטוחים, יציבים ואמינים יותר.
שלב 2
כשהגוף הפוך, בנה את המבנה שלך, או "חזקה", ואז צרף את הקיל, הקצה, המוט והמותניים בזמן שהמבנה נמצא במצב זה. זה יקל במידה ניכרת על הרכבת חלקי הסירה כשיש עדיין מקום מתחת לסיפון.
שלב 3
מכסים את מבנה הקליפה ביריעות פלדה כבדות, הופכים את המוטה ושומרים אותו קבוע כלפי מעלה. שיקול חשוב לשלמות הקליפה הוא שימוש ביריעות הפלדה הרחבות ביותר האפשריות. למרות שניתן לבנות סירה עם חתיכות פלדה קטנות, קיים סיכון גדול בהרבה להתקמט מתכת, ולפגוע ביציבות הסירה.
שלב 4
בזמן שהקליפה ריקה, השלם את כל הריתוכים הפנימיים הנוספים, וודא שכל המפרקים והקורות מאובטחים. זה גם זמן טוב לרמה עם מלטשת או מסור מתכת; לרתך מסגרות וקמטים.
שלב 5
לאחר סיום המקל, בנה את תא הנוסעים ואת ריהוט הפנים, בהתאם למפרט או להעדפותיך האישיות. בדרך כלל, על סירת פלדה, מבנה התא עשוי גם מפלדה. תא הנוסעים יכול להיות עשוי מפלדה קלה יותר, זה ישמור על שלמות מבנית, תוך צמצום משקל כולל לשיפור הביצועים.