תוֹכֶן
שלושת דגמי הססנה הנמכרים ביותר הם 150/152, 172 סקיהאוק ו -1182 Skylane. יחד, הם מסתכמים למכירות של כ -100 אלף מטוסים. אומדן מראש את ההוצאות החוזרות של שיפוץ המנוע הוא גורם חשוב בכלכלה, ברכישה ותחזוקה של מטוסים אלה.
שיקולים
הגורם העיקרי לחזות את היקף עבודות השיפוץ והעלויות הנובעות מכך הוא זמן הריצה של המנוע מאז שיפוץ אחרון. זה בא לידי ביטוי שעות (TBO) או בזמן בין תיקונים. עם זאת, TBO לא צריך להיות עדיפות על האינדיקטורים הנדרשים עבודה על המנוע לפני שיפוץ מומלץ. שיקולים אחרים כוללים את המצב הכללי של המנוע, את תאריך הייצור שלה ואת השינויים שבוצעו על המנוע מאז.
אלמנטים של בדיקה
הדרישות של בדיקה של מנועי מטוסים הן פירוק של כל מנוע ואת ללבוש של כל חלק מוערך בנפרד. לכן, העלות המינימלית צפויה עבור ההליך, ללא תלות במידת ההצלחה של מנוע. תיקון והחלפה של חלקים בודדים להשתנות עלות בהתאם למצבם ואת הסובלנות.
גרסה מתוזמנת ועלות ממוצעת
המודלים של ססנה 150/152 כוללים TBO מומלץ של 1,800 שעות, עם עלות ממוצעת המצוטטת בשנת 2011 של כ -40,000 רייס (ערך חינם הומר ל-03/3/2013). למודל המכובד 182, שהושק ב -1956, עלות ממוצעת של שינוי טבלה של כ -50 אלף רייס בשנת 2011 (ערך מוסף באותו תאריך), עם TBO של 1,500 שעות בלבד.