תוֹכֶן
- התחממות יתר קלה - עליון מד הטמפרטורה
- התחממות יתר - 35 עד 70 מעלות מעל המחט המקסימלית
- התחממות יתר קשה - 70 עד 140 מעלות מעל המחט המקסימלית
- התחממות יתר כוללת - בתוספת 180 מעלות מעל המחט המקסימלית
- צמצום ההשלכות
קחו בחשבון את זה: אם רק כ -30% מהאנרגיה המופקת מהבנזין ברכב שלכם הופכת לכוח (והוא עושה זאת), אז המנוע מפיק יותר מכפליים אנרגיה תרמית מכפי שהוא עושה כוח מניע. אם האנרגיה הזו מאוחסנת במשהו קטן, כמו גוש מנוע, היא מסוגלת בקלות להמיס אותה.
התחממות יתר קלה - עליון מד הטמפרטורה
ברגע שמחט מחוון הטמפרטורה מגיעה למקסימום שלה, התרמוסטט נפתח, המאווררים נדלקים ומערכת הקירור פועלת במקסימום כדי להפיץ את החום. מרווחים קצרים בטמפרטורה זו לא יגרמו נזק, אך המנוע ישבע בחום ממושך, מה שעלול להוביל להצטברות אנרגיה תרמית כאשר מערכת הקירור מאבדת שליטה. בשלב זה, יתכן שתבחין בירידה בכוח כאשר עומס הכניסה מתחמם והאוויר מאבד מצפיפות, מה שעלול לגרום למכה או לשריקה במהלך האצה.
התחממות יתר - 35 עד 70 מעלות מעל המחט המקסימלית
תלוי בדגם המנוע ובכמות הצטברות הפחמן בצילינדרים, הרכב שלך עלול להתחיל להתפוצץ מהמנוע. אם תשאיר אותו פועל בטמפרטורות גבוהות והתפוצצות, זה יהיה זמן של זמן עד שבוכנה אחת או יותר תתחיל להיסדק, טבעות הבוכנה יישברו, או חגורת האלקטרודה של מצת תימס. בנקודה זו, השמן יהפוך דק, בעקביות המים, ויגרום להאצת המסב, לחור בגליל ולבלאי הרכבת השסתום. בהתאם לתנאים ולסוג המסב, עלולות להתרחש נזילות או דליפות בצינור כניסת האוויר.
התחממות יתר קשה - 70 עד 140 מעלות מעל המחט המקסימלית
באותה נקודה בהחלט שמת לב לאובדן כוח, השמן כה דק עד שהמנוע נשמע כמו פחית מלאה בכדורים מתגלגלים. נזק לשאת ובלאי משטח בתוך המנוע וטבעות הבוכנה הם כמעט בטוחים. בנוסף, ככל הנראה הייתה נזילה באטם הראש, במיוחד אם הם עשויים אלומיניום. נשמר ברמה זו, אובדן צמיגות השמן ישחק את המסב ויגרום נזק למנוע. החום יגרום לעיוות הראשים ועלול להיסדק.
התחממות יתר כוללת - בתוספת 180 מעלות מעל המחט המקסימלית
לבלוק, גל הארכובה, הגזע, צינורות היניקה והפליטה, הדלק, מערכת ההצתה, קפיץ השסתום, החגורה ויחידות האביזר של המנוע יש סיכוי להינצל, אך לא יותר מכך. כל השאר יישחק מחוסר שימון, יתעוות על ידי חום או יינזק ברמה המולקולרית כך שהמנוע לעולם לא יהיה זהה. גם לאחר העיבוד, ראשי הצילינדר שפועלים בטמפרטורה זו לאורך זמן ייפגעו באופן בלתי הפיך. יש סיכוי קטן שכאשר המסב נשבר, גל הארכובה יתנפח לתוך הבלוק, ישבור את המכסים או ייחסם ויקבור את עצמו.
צמצום ההשלכות
תוסף מבוסס שמן עם PTFE (טפלון) יהווה מחסום מגן על משטח הנושא ועל דפנות הצילינדר, מה שיכול להעניק לך שולי טעות במקומות שבהם התחממות יתר מעוררת דאגה. לעולם אל תשפוך מים קרים על המנוע החם, אל תרסס מים על המנוע בעזרת צינור, אל תוסיף קירור אם איבדת הכל - אפילו לא ירק על המנוע. המתכת מתרחבת כשהיא מתחממת, קירור כל אזור מהר מאוד יגרום לו להתכווץ ולהיפרד מהמתכת החמה שעדיין, ובכך סדוק את הבלוק או ראשי הגליל. פשוט כבה את המנוע ואפשר לו להתקרר מעצמו, מכיוון שהנזק כבר נגרם. מומלץ להתלקח כל 30 שניות כדי להפחית את האפשרות להיסדק המתכת כשהיא מתקררת ומתכווצת.