![תיקון כבל מנוע של אופניים חשמליים: המדריך המלא [איכות טובה עם כתוביות]](https://i.ytimg.com/vi/g8OioefVg-E/hqdefault.jpg)
תוֹכֶן
בלוק מנוע סדוק יכול להיות הרסניות למכונית שלך, שלא לדבר על הכיס שלך. בהתאם למידת הנזק, ישנן מספר אפשרויות תיקון, אשר משתנים עלות וקושי. ריתוך או בנייה מחדש של בלוק מנוע צריך להיעשות רק על ידי אנשי מוסמך.
איטום כימי
ישנם איטום רבים בשוק. K & W מנוע בלוק אוטם ו SteelSeal הם רק כמה מהם. למרות המפרט שלך להשתנות מעט עבור כל איטום, אתה בעצם צריך לנקז את הרדיאטור ולאחר מכן במקום איטום. לאחר מכן, אתה צריך לעזוב את המכונית על הזמן שנקבע על המוצר, ולאחר מכן לנקז איטום עודף ולמלא את הרדיאטור. אתר SteelSeal אומר כי עם איטום שלך אתה רק צריך להשאיר את המכונית ב 1000 סל"ד במשך 30 דקות, בעוד על פי מכונאי ישר שלי, אתה צריך ללכת על המכונית שלך עם K & W על זה 800km. הבעיה עם זה היא כי במהלך אלה 800 ק"מ לא תהיה לך שום הגנה מפני הקפאה או כי ימנע את המכונית מ רותחים.
אפוקסי
Oldmarineengine.com ממליץ על שימוש אפוקסי עבור מתכת. בהתאם לגודל ואת המיקום של החריץ, אפוקסי ניתן להשתמש. שני epoxies הנפוצים ביותר הם JB ריתוך ימית ריתוך. אפוקסי עשוי לשמש כמסה כדי למלא את החריץ. רוב מערכות אפוקסי יש זמן ייבוש של 24 שעות. אתה גם צריך לוודא כי אפוקסי אתה משתמש מתאים לטמפרטורות גבוהות של המנוע שלך.
ריתוך
למרות שאנשים רבים חושבים כי חתיכות של מתכת סדוק יכול פשוט להיות מרותך, זה לא תמיד המקרה. בלוק מנוע ברזל יצוק, ריתוך קשה כי הבלוק המנוע כולו חייב להיות מחומם על כ 500 מעלות צלזיוס לפני ריתוך ניתן לעשות. וגם, לעתים קרובות, סדקים יחזור לאחר הבלוק תוקן.
לבנות מחדש
בהתאם למיקום, גודל וחומרה של הסדק, בלוק המנוע יכול להיות מחדש. אבל, זה לא צריך להיעשות על ידי מכונאי חסר ניסיון. בנוסף, בנייה מחדש של בלוק המנוע היא אחת האפשרויות יקר יותר.
החלפה
מגיע זמן שבו בעל הרכב צריך להחליט אם המכונית שווה את זה או לא לתקן. זה תמיד חכם כדי לקבל מספר הצעות מחיר לפני ביצוע השירות. אבל בהתאם לגיל, הערך והמצב של המכונית שלך, לבנות מחדש מנוע (או אפילו לחסום רק החלפת) יכול לעלות יותר מאשר את הערך של המכונית שלך.