תוֹכֶן
שלושת הסוגים העיקריים של מערכות הצתה אוטומטית הם מכניים, אלקטרוניים וללא מפיץ. למערכות אלו יש שתי פונקציות עיקריות. ראשית, ליצור יותר אנרגיה מאשר הסוללה, כדי ליצור ניצוץ ולהצית את הדלק במנוע. שנית, לשלוט על נקודת ההצתה, כך המנוע יכול לפעול כמיטב יכולתו.
מערכות מכניות
הם מורכבים בעיקר של מפתח ברגים, סליל, נרות ומפיץ. כשהמנוע מופעל עד להופעת המנוע, ההצתה מכוונת את מתח הסוללה במלואו למנוע המתנע, המפעיל את המנוע. לאחר שחרור המפתח, ההצתה חוזרת באופן אוטומטי למצב השימוש הרגיל וכוח הסוללה מופנה מחדש לסליל. סליל זה הוא שנאי אלקטרומגנטי, המורכב מליבת ברזל חשופה, עטופה במעגל ראשי של מאות סיבובים של חוט נחושת כבד ומעגל משני של סלילי חוטי נחושת עדינים. הזרם הנכנס לסליל מתחזק על ידי השדה המגנטי בין החוטים לבין הליבה. לאחר מכן הוא מנותב על ידי המפיץ באמצעות מגע עם נקודות ההצתה שלה. המפיץ מסובב על מוט המונע על ידי בקרת השסתום. כאשר הוא מסתובב, נקודות ההצתה מסמנות את הסליל במרווחים בהתאם למהירות המנוע. מהר יותר את השליטה שסתום של המנוע מסתובב, מהר יותר מפיץ מסתובב גם לעתים קרובות את המערכת הנוכחית צף על סליל. כאשר מטען חדש נכנס למכשיר, הוא מאחסן לזמן קצר את המטען ולאחר מכן מעביר אותו לנר הבא ברצף הסינכרון. המצת ואז יוצר ניצוץ שיוצר קשת בתוך גליל המנוע, גורם הצתה נוספת להנציח את המחזור.
מערכות אלקטרוניות
הם דומים למכניקה, אך הם מסונכרנים בצורה אלקטרונית ולא לפי נקודות הצתה. מודול בקרה אלקטרוני נפרד מהמפיץ מכוון את הזרם הנוכחי במעגל הסליל הראשי. בחלק ממערכות ההצתה האלקטרוניות, מודול הבקרה מופעל על ידי ארמטורה או מגנט המסתובבת במפיץ ומשגרת אות למודול. באחרים, המודול פועל באופן בלתי תלוי במפיץ ויש לו חיישנים המחוברים לשסתום השסתום או למנוע.
מערכות ללא מפיץ
מערכות אלה תלויים במרכז ההזרקה של רכב, ולא במפיץ. יש להם סלילי הצתה מרובים - אחד לכל שני נרות, או אחד לנר. מרכז ההזרקה, בעזרת חיישנים מוטוריים, מסדיר את מודול הבקרה האלקטרונית ומכוון את הסלילים להדלקת הנרות.
מערכות הצתה ללא מפיץ תלויים במרכז ההזרקה (Thinkstock / Comstock / Getty Images)