תוֹכֶן
ריתוך נקודה מתייחס ההצטרפות של שני או יותר גליונות חופפים של המתכת באמצעות אלקטרודות נחושת. אלומיניום ריתוך נקודה הוא בשימוש נרחב בתעשיית ייצור הרכב להצטרף חלקי הגוף של הרכב. Carakers כבר באמצעות חלקים יותר מסגסוגת אלומיניום במקום פלדה כדי להפחית את משקל הרכב, אבל סגסוגות אלומיניום דורשים הכנה יותר וזה יכול להיות יקר.
עלות גבוהה
אחד החסרונות של ריתוך נקודה אלומיניום הוא העלות הגבוהה. בניגוד פלדה פחמן נמוכה, סגסוגות אלומיניום דורשים הכנה נוספת לפני ריתוך, על פי Efunda.com. בגלל אלומיניום בקלות תחמוצות להחליש את הריתוך, הסדין יש לנקות ביסודיות מראש, משהו שדורש יותר זמן, ציוד, עבודה וחומרים, אשר להגדיל את העלות הכוללת של סוג זה של ריתוך. לפעמים ציוד מיוחד יש להשתמש כדי לבדוק את פני השטח אלומיניום.
מכלולים חלשים יותר
אלומיניום ריתוך נקודה גם דורש טמפרטורות גבוהות, אשר צורכת יותר אנרגיה. בנוסף, ריתוכים נפרדים עשויים להיות חלשים מבחינה מבנית יותר אטם אחד. כל נקודת ריתוך משתנה בין 0.3 ל 1.2 ס"מ קוטר עובי של גיליונות מרותך מוגבל - עד 0.6 ס"מ, על פי SubsTech.com. ריתוך ספוט אינו יעיל אם הסדין העבה יותר מעובי פי שלושה מהסדין הדק.
מגבלות
ריתוך ספוט מוגבל כי שתי מתכות שונות בדרך כלל לא ניתן להצטרף בגלל המאפיינים ההיתוך השונים שלהם. ריתוך נקודה היא גם לא שיטה יעילה להיתוך חלקי מתכת גדולים אחרים מאשר משטחים חלקים שיש להם תוכניות דומות, על פי MakeItMetal.com. בנוסף, אם סימני כוויה נוצרים על ידי ריתוך ולא מטופלים, הם יכולים להיות כפופים קורוזיה מאוחר יותר.
מידע נוסף
לאחר ריתוך ספוט, מילוי ושחיקה עשויים להידרש כדי להסתיר את הסימנים הנגרמים על ידי אלקטרודות ריתוך. בנוסף, התפרים בין יריעות אלומיניום לסכל יכול להחזיק פתרונות ציפוי לעזוב מלח שאריות. אלה עשויים להיות מוסרים באופן ידני, ואת התפרים עשוי להיות כפוף קורוזיה מאוחר יותר. בנוסף, סגסוגת אלומיניום יכול לייצר גזים רעילים כאשר כתם מרותך, בהתאם ציפוי של הסדין.