תוֹכֶן
דודג 'רם מנועי, במיוחד חמי 5.7 ו Cummins דיזל 6.7, הם עמידים מנועים חסון כי בקלות לעמוד בדרישות הכבדות ביותר. מנוע Powertech V8 4.7, לעומת זאת, היה נושא למחלוקת מאז הופעת הבכורה שלו בשנת 1999 עקב כשלים מנוע קטסטרופלי, אבל כשלים אלה מתרחשים בדרך כלל בשל חוסר תחזוקה מתוזמנת.
דודג 'רם בנזין מנועי דיזל הם מנועי אמין אם שירות כראוי (תמונה של Flickr.com, באדיבות ג 'ימי חום)
רקע
חמי V8 5.7 הושק בשנת 2004 ו Cummins מנועי דיזל היו נוכחים דודג מאז 1989. דודג 'טנדרים כיום להשתמש Cummins דיזל 5.9 ו 6.7 שישה צילינדרים בתוך שורת. מנוע האלומיניום 4.7 ליטר החל לשמש בשנת 1999 בג'יפ גראנד צ'ירוקי, ואחריו הטנדרים של דקוטה ורם ודראנגו SUV, על פי allpar.com.
פגמים מוטוריים 4.7
מנוע 4.7 יכול לחוות כשלים במנוע לאחר 110,000 ק"מ עקב תחזוקה ירודה. הם עשויים להתרחש גם בגלל בעיה בייצור על כ 4.7 מנועי, אשר יש קירות בלוק עדין יותר שצוין בתכנון. זה פגם המנוע גורם להתחממות יתר, אשר לאורך זמן יגרום חלקלק שמן לפצח את הראש, על פי my3cents.com.
לחיות ולמות
נהגים לעתים קרובות לעבור במצבים שבהם הטנדר עובד טוב, פתאום מת על הכביש ולא להפעיל את זה שוב. אחרי כמה שעות, המנוע מתחיל שוב, אבל הוא מת כמה קילומטרים מאוחר יותר. בדרך כלל, בעיה זו נובעת משאבת הדלק.
פתרון בעיות
שמן slurry היא בעיה נפוצה עם 4.7 והוא נגרם בדרך כלל על ידי שסתום פתח חיובי פגום.החלפת השסתום ואת המעבר באמצעות שמן קילומטראז גבוה יכול לעזור לפתור את הבעיה, על פי bobistheoilguy.com.
זמן הצתה
בעיה לא נוחה אך נמוכה תיקון הבעיה היא ההצתה הספונטנית של הדלק, שבו המנוע ממשיך לסובב ולהכות סיכה לאחר כיבוי. כדי לפתור את הבעיה, בדוק את נקודת ההצתה, מהירות הסרק והמערכת הקירור כדי לקבוע אם המנוע קרוב להתחממות יתר.
שינוי גובה
שינויים בגובה באזורים ההרריים יכולים להשפיע על ביצועי המנוע. אין זה נדיר לראות את אור הזריקה להתלקח ב altitudes מעל 4,250 מטר. חיישן MAP, חיישן הלחץ המוחלט של האספן, יכול להיות מושפע באופן זמני וקריאה של שגיאות הזרקת יכול לזהות את הבעיה. עם זאת, לעתים קרובות הדרך היחידה להיות בטוח המנוע פועל היא לאפס את מרכז הזרקת ולקרוא את שגיאות ההזרקה שוב, על פי 2carpros.com.
התחממות יתר
כל מנוע דודג שמתקרב ל -160,000 ק"מ מסתכן בכשל המנוע אם הרכב מונע במנוע מעל לטמפרטורת הפעולה האידיאלית. אם טמפרטורות המנוע להגיע 110 מעלות צלזיוס על פני השטח שטוח עד 120 מעלות צלזיוס על גבעות או כאשר נושאים עומסים כבדים, אטם הראש ישרוף. תחזוקה מתוזמנת של משאבת המים, התרמוסטט והרדיאטור יכולים לשלוט בבעיה זו.