תוֹכֶן
אוטובוסים דו-קומתיים הם אלה עם שתי קומות לנוסעים. מציעים קיבולת גדולה יותר מאשר גרסה אחת שלהם, הם מציעים יותר חיסכון עבור מגוון רחב של שירותים. אף על פי שלעתים קרובות מקושרים עם לונדון, אוטובוסים אלה משמשים בערים ברחבי העולם, המסיעים נוסעים במפעלים פרטיים וציבוריים.
תיאור המוצר
אוטובוסים דו-קביים מיועדים לקיבולת נוסעים גדולה, הנושאים עד 100 אנשים בישיבה. זה מספק יתרון כלכלי: יותר אנשים יכולים להיות מועברים עבור עלות תפעול דומה אוטובוס בן קומה אחת. למרות שהם הופעלו על ידי שני אנשי צוות, רוב האוטובוסים המודרניים מנוהלים על ידי אדם אחד בלבד. הקומה הראשונה של הרכב בדרך כלל תכונות הנהג מושב המושבים, בעוד סולם מתחבר אל הרמה השנייה, אשר בדרך כלל רק יש מושבים. למרות שהרצפה אינה נגישה, אוטובוסים מודרניים מציעים מושבים נגישים בקומה הראשונה של הרכב.
היסטוריה
אוטובוסים דו-קומתיים פועלים כבר מתחילת המאה ה -20, אך האופנועים הראשונים החלו לפעול לאחר מלחמת העולם הראשונה. בעיקר באנגליה וצרפת, הם נעשו במגוון סגנונות שונים. האוטובוס הדו-קומתי הפך לסמל עם דגם רוטמסטר ששימש בלונדון בין שנות החמישים וה- 2,000. המדים האדומים המפורסמים שלו הפכו למפנה משותף ללונדון בתרבות הפופולרית. סוג זה של אוטובוס מיוצר עדיין על ידי כמה יצרנים, כולל ואן הול ואלכסנדר דניס.
ממדים
שני אוטובוסים בקומה קיימים במספר גדלים, בהתאם לדגם וליצרן. קווי האוטובוסים הם בגובה 4.5 מ ', רוחב 2.5 מ' ואורך 9 מ '. למרות המפרטים להשתנות ממודל למודל, המודרניים יש ממדים דומים, בדרך כלל על 4.5 מ 'גובה, 2.4 מ' רוחב ו 12 מ 'אורך. אורך ורוחב הם דומים לאוטובוסים תחבורה אחרים, מה שהופך אותם אפשרות אידיאלית עבור מסלולים עם נוסעים רבים.
שימוש בחברות פרטיות
אוטובוסים כפולים נראים בדרך כלל בשימוש עבור תחבורה תיירותית, ורוכב עליהם זמינים במספר ערים. אמנם כמה חברות סיור להשתמש במודלים מודרניים, רבים של אוטובוסים אלה הם תחבורה ציבורית ישנים שנרכשו במכירות ואת הדגמים המפורסמים אינם נדיר בקרב ציי האוטובוסים. חלק מהרכבים האלה מוצאים שירות עם מפעילי תיירות פרטיים ארוכים, כגון MegaBus, המציעה נסיעות לעיר לעיר בארצות הברית ובבריטניה.
השתמש בתחבורה ציבורית
אוטובוסים כפולים משמשים כאמצעי תחבורה ציבורית ברחבי העולם. למרות שהם היו בשימוש נרחב באירופה, השימוש שלהם הורחב להודו ולאסיה בתחילת 1930. לאחרונה, תעשיות התחבורה הציבורית האמריקנית החלו לחוות את השימוש באוטובוסים אלה, כולל חוויות בניו יורק ובסן פרנסיסקו. בשנת 2005, הוועדה האזורית לאס וגאס התחבורה (RTC) הציג מסלול אוטובוס בלעדי מודל זה. המכונה "השטן", שירות זה נוסע נוסעים לאורך הכביש המפורסם לאס וגאס. קהילת Transit, הפועלת בחלקים של סיאטל, החלה להשתמש באוטובוסים דו-קביים ב -2010.