תוֹכֶן
חיישן חמצן מותקן ברכב טרום OBD חייב להיות נבדק באופן ידני עם multimeter. מכוניות אלה הם דגמים ישנים שאינם מצוידים בקודים ממוחשבים מנוע אז אתה לא מקבל התראה זריקה אלקטרונית כאשר החיישן מתחיל להיכשל. אם אתה מבחין כי המנוע שלך הוא איטי ובלתי יעיל בהסרת גז, לבדוק את חיישן O2 עבור מתח וביצועים נאותים.
הוראות
-
פתח את מכסה המנוע כדי לגשת לחיישן O2. זה מותקן ליד סעפת פליטה. החיישן הוא רכיב תקע עם חוט שיוצא מהחלק העליון של החיישן. המיקום המדויק עשוי להשתנות מעט בהתאם ליצרן. עיין במדריך לתיקון עבור פריסה טובה יותר.
-
נתק את הרתמה מהחיישן. בהתאם לדגם ולמודל של הרכב, החיישן יהיה בעל חוט אחד או שלושה חיבורי חוט.
-
חבר את הקצה החיובי של המולטימטר למסוף חוט האות בחיישן. טיפ חיובי הוא אדום. אם יש לך חיישן עם חוט אחד; לאבטח אותו אל חוט האות. אם הרכב מצויד בחיישן רב חוט, חבר את הקצה החיובי לחוט האמצעי, שהוא חוט האות. החוטים האחרים משמשים לחימום החיישן.
-
חבר את העופרת השלילית של המטר לנקודת קרקע או משטח. המסוף השלילי של הסוללה או משטח המתכת של המנוע יכול לשמש כחוט תיל. הקוטב השלילי הוא שחור.
-
סובב את המטר והפעל את החיוג להגדרת "DC Volts". הכנס את המפתח לתוך ההצתה והפעל את המנוע. תן את הרכב בטלה במשך כמה דקות, המאפשר חיישן להתחמם לקריאה נכונה. צג המולטימטר על ידי קריאת מתח החיישן. קריאת המתח צריכה לנוע בין 0.2 ל -0.8 וולט, בממוצע של 0.5 וולט. אם היחידה אינה מזהה מתח, או שהיא גבוהה מדי או נמוכה מדי, החיישן פגום ויש להחליפו.