תוֹכֶן
זרם יתר הוא מצב בציוד חשמלי כאשר יותר מדי זרם זורם במעגל חשמלי. בעיה זו שכיחה יחסית בתחום הנדסת החשמל. הגנה מפני זרם יתר היא מרכיב חיוני בהתקנה חשמלית תקינה. לבעיה כזו יש תסמינים רבים והיא יכולה בסופו של דבר לפגוע במנוע או בציוד חשמלי לצמיתות. כמה תסמינים של זרם יתר במנוע הם מעגלים קצרים, נתיכים מפוצצים והתנעה או הפרעות מנוע בלתי צפויות.
עבירות
תקלה היא מונח כללי המתאר כל סוג של תקלה בחיווט המנוע. תקלות יכולות לנבוע מהתקנות ציוד שגויות או פגומות. ברוב התקלות המטען החשמלי עובר דרך נתיב שבו הזרם לא אמור להסתובב, שיכול להיות חלק מתכתי זר או כל חלק מהמכונה שלא אמור להוביל חשמל. זה גורם לעלייה דרסטית בזרימה הנוכחית, ויוצר זרם יתר.
חיווט לא מספיק
חיווט לא תקין עלול לגרום למנועים לזרם יתר. אם החיווט בוצע בצורה לא נכונה, זה יכול לגרום למכנסיים קצרים או לבעיות אחרות. קצרים עלולים לגרום לקשתות חשמל, ואם הם לא מקבלים תשומת לב ראויה, הם יפגעו במנוע. ניתן להימנע מכך על ידי בדיקת תכנון המכונה כדי לוודא כי החיווט תקין ובדיקת כל חוט בנפרד כדי לראות אם יש בלאי כלשהו.
בידוד בין שלבים
אם הבידוד בין השלבים נשבר, זה יגרום לזרם יתר. בידוד זה נועד למנוע מהשרשרת לעבור במקום לא רצוי. הוא נכרך למעשה סביב החוטים כדי למנוע מכל חפץ אחר או חלק מהמנוע להוביל חשמל. בידוד שלב לשלב לא אמור להיות מוליך חשמל, כך שאם הבידוד מתחיל להתקלף מהחוטים או מפיסת מתכת אחרת, המטענים החשמליים עשויים לעבור באזור בו הם לא אמורים להסתובב ולגרום לכשלים בהארקה.
IGBT
ה- IGBT, המכונה גם "טרנזיסטור דו קוטבי של יציאה מבודדת" הוא מוליך למחצה כוח בעל שלושה מסופים. ה- IGBT שולט בהפעלת ציוד חשמלי. ברוב המכשירים, טרנזיסטור IGBT אחד שואב זרם כדי לכפות מתח חיובי, ואילו הטרנזיסטור השני מוריד אותו. קצר קבלים הוא תוצאה של שני המכשירים הפועלים בו זמנית.
נתיכים פגומים או מפסקים
רוב הציוד החשמלי עם חיווט משוכלל יותר מגיע עם נתיכים ומפסקים. אלה אחראים להגנה על הציוד מפני זרם יתר. שניהם עובדים כשער, ומאפשרים להפעיל רק את המתח המתאים. בדרך כלל יש לרכוש מפסקים המתאימים למנוע או לציוד שברצונך להגן עליו, מכיוון שנתיכים הם אוניברסליים כמעט, ולכן ניתן להתקין אותם בכל מכשיר. זרם יתר עלול להפוך לבעיה אם אחד מציוד המגן הזה ניזוק.