תוֹכֶן
השריפה שהמנוע משחרר מהפליטה היא תוצאה של בעירה לא שלמה בתוך תא הבעירה. עודף אוויר ותערובת הדלק יכולים לנוע דרך סעפת היניקה או להתפוצץ ולהתפוצץ מבעוד מועד ולגרום לשריפה.
ישנם שני סוגים של שריפות: "האש האחורית" (התפוצצות בתוך צינור הפליטה) וה"אש הפנימית "(הצתה של אוויר ודלק בתוך סעפת היניקה ומבנה המאיץ).
כוונון מנוע לא תקין
כוונון לא נכון של המנוע יכול לגרום לשריפה אחורית ופנימית כאחד. התאמה מוקדמת מדי תפוצץ את המצתים עוד לפני שהמסתמים סוגרים את המערכת לחלוטין. הגזים המתלקחים חלקית חוזרים לסעפת הכניסה שבה מתרחשת הפיצוץ, או האש הפנימית במהלך מחזור הבעירה הבא. מנוע שיאחר יפיק צריבה לא שלמה - תערובת הדלק והאוויר השרוף בחלקו תעבור במערכת הפליטה ותתפוצץ גם במחזור הבעירה הבא.
חיווט הצתה לא תקין או פגום
מערכת ההצתה תלויה ברכיבים מטופחים כדי לתפקד כראוי. כבלי הצתה פגומים ומערכות חלוקה ורוטור שחוקות יתרמו לתחילת הסרת הוויסות ולפיכך לירי המנועים.
לחץ דלק נמוך
מזרקים או קרבורטורים מלוכלכים, מסנני דלק שחוקים, קווי דלק סתומים או משאבת דלק פגומה גורמים לאובדן לחץ במערכת הדלק. המנוע צריך לשמור על לחץ מסוים על מנת להזרים את כמות הדלק הנכונה לתהליך הירי, ואם יקרה גורם או כל הגורמים, תהיה שריפה כתוצאה מלחץ הדלק הנמוך.
ממירי קטליטים פגומים
ממיר קטליטי פגום, פגום או חסר תורם אף הוא לשריפת מנוע לא נכונה. הסיבה לכך היא שהממיר הקטליטי הוא חלק חשוב ממערכת הפליטה ומנוטר על ידי יחידת בקרת המנוע (ECU). ממיר פגום יגרום לקריאות מוטעות מהמנוע ויגרום למערכת להתקדם או לעכב את הרגולציה שלא לצורך - וזה גורם לשריפה הבאה במפלט.
כיצד למנוע ולהעלים אש
תחזוקה מונעת (כמומלץ במדריך הבעלים) מסייעת במניעת כוויות כאלה. החלף את מסנן הדלק מדי שנה או על פי המדריך כדי לשמור על לחץ הדלק הנכון, ובצע החלפות שמן קבועות בכדי לשמור על מצב טוב של המנוע. מכוניות עם מערכת הצתה אוטומטית חייבות להחליף את המצתים כל 12 חודשים או כמומלץ במדריך.