תוֹכֶן
כאשר קירור הוא נאלץ דרך צמצם מוגבל, זה משנה את הנוזל שלה לשלב גזי. שינוי זה של מצב גורם לנוזל להתקרר וכאשר הוא עובר דרך המערכת סופג את החום של תא הנוסעים. המזגן של הרכב מסתמך על שינוי כזה של המצב לתפקוד ועם שסתום ההתפשטות, המספק את ההגבלה המשמשת לשליטה על עוצמת הקול והלחץ של זרימת הנוזל דרך המערכת. בדיקת הכשלים בשסתום ההרחבה מתבצעת בעזרת מדדים למזגנים.
הוראות
-
אתר את יציאות הלחץ הגבוהות והגבוהות של מערכת מיזוג האוויר וחבר את מדדי הלחץ אליהם. הראשון ניתן למצוא צנרת בתחתית, בין המצבר (לפעמים בפני עצמה) לבין המדחס. המצבר הוא חלק גלילי המחובר למערכת הממוקמת ליד צד הנוסע של הלוח האחורי של המנוע. יציאת הלחץ הגבוהה נמצאת בצינור העליון בין הקבל לבין המאייד. הקבל הוא חלק דמוי רדיאטור הממוקם בחזית הרכב, והקבל נמצא מתחת ללוח המחוונים. ודא כי שסתומים מחוברים למדדי לחץ להכניס את צינורות מנותקים בקלות לתוך היציאות.
-
הפעל את הרכב ולהתאים את רמת קירור מיזוג האוויר עד למקסימום, לווסת את אוורור שלה במהירות בינונית להפעיל את האפשרות לאוויר להסתובב. להשאיר אותו פועל במשך חמש דקות כדי לייצב את הלחצים.
-
קריאות מנומטר רגיל יהיה סביב 30 עד 45 psi במצב לחץ נמוך בין 200 ל 350 psi במצב לחץ גבוה. שסתום ההרחבה עלול להיכשל באחד משני המצבים. כאשר הוא דוכנים ונשאר פתוח, זה מאפשר הרבה נוזל הקירור, שם יש ירידה על הצד בלחץ גבוה. אם זה קורה, מדידה של פחות מ 200 psi בצד זה מוצג על המונומטר. כאשר הוא נעצר ונעשה סגור, תוצג מדידה גדולה מהרגיל. בדרך כלל, זה יהיה מעל 400 psi ועשויים לעלות עד מתג לחץ גבוה מכבה את המערכת. קריאות נמוכות מדי או גבוהות מדי בלחץ גבוה יציינו תקלות שסתום שסתום.
מה שאתה צריך
- מנו מטרים עבור מערכות מיזוג אוויר